如今说起鸥翼门设计，你除了知晓特斯拉Model X，能想起谁呢？
要说到鸥翼门的设计，其实真正的鸥翼门开山鼻祖，最早是起源于奔驰300SL上，最初的设计初衷并不是单纯为了耍帅，而是因为车身使用了大量的管材结构，为了保证车门能够正常开启，因此也诞生了鸥翼门的设计。
不过，SL系列从赛车转向民用市场后，很长一段时间鸥翼门消失在了SL系列上，但到了2011年奔驰也将此设计运用在了奔驰SLS AMG上，同时经典的设计元素，也获得了奔驰家族中“最美奔驰”的称号。
但是作为顶级跑车，SL系列也并没有像大哥S级那么的成功，随着竞品对手越来越强大，最后一代的生命也停留在了2017年上。
在10月28日，全新一代梅赛德斯-AMG SL正式发布，新车与AMG GT共享平台，并将搭载4.0T V8发动机，预计在2022年正式上市。
一分钟了解新车：
1.使用AMG家族式的设计语言
2.整车尺寸仅为4705/1915/1353mm，轴距为2700mm
3.使用最新研发的MSA平台架构，框架结构和覆盖件均采用了铝镁合金与复合材料
4.内饰设计高度与S级保持一致
5.回归2 2四座布局版本
6.搭载4.0T V8双涡轮增压高、低功率发动机，低功率版本最大马力为476匹，而高功率版本最大马力达585匹
7.零百公里加速分别为3.9和3.6秒
在设计上，采用了AMG家族式的设计语言，直瀑式进气格栅，配合上纤细的大灯组，彰显出攻击性十足。另外，前脸两侧的大尺寸导流槽，在行驶时能够获得极佳的空气动力学。
值得一说的是，新车依旧保持着长前悬 短后悬的车身比例，整车三围仅为4705/1915/1353mm，轴距为2700mm。同时为了进一步减重，新一代还取消了硬顶敞篷版本，全系只保留软顶敞篷的结构，而且可以在60km/h下，15秒内完成敞篷的开启或者关闭。
尾部设计无疑是整车最性感的地方，圆润的造型丝毫没有违和感，硕大的扩散器和双边双出排气，也表明了它的运动身份。
除此之外，新一代SL使用了奔驰最新研发的MSA平台架构，最大的优点是，全车的框架结构和覆盖件均采用了铝镁合金与复合材料，除了提升强度以外，还能达到更加轻量化的效果。
内饰也不负众望使用了奔驰S级上的设计风格，豪华的氛围自然不会让我们失望，而11.9英寸中控屏内置了第二代MBUX信息娱乐交互系统，并且可支持多角度的调节范围，减低屏幕反光的困扰。
更关键的是，在座椅布局上也发生了改变，新车加入了2 2四座的布局形式，从第四代SL系列就再也没有出现过四座版，对于全新SL系列也算是一个回归。当然，后排空间表现就不要太强求了，基本上乘坐成年人就不太可能了。
新一代SL系列的动力系统也将由AMG部门进行开发，工程师还重新调整了油底壳、进排气管道以及中冷器的位置。
未来将会提供AMG SL 55与AMG SL 63两种版本，动力总成搭配4.0T V8双涡轮增压高、低功率发动机，低功率版本最大马力为476匹，最大扭矩700牛·米；而高功率版本最大马力达585匹，最大扭矩800牛·米，零百公里加速分别为3.9和3.6秒。传动系统均使用AMG SPEEDSHIFT 9速变速箱。
其实在不久前奔驰官方就正式宣布了AMG GT系列的停产，新一代SL的回归，或许也将替代这一市场的空白。
更重要的是在电动化的环境之下，依旧保留了4.0T V8发动机，在性能方面的确令人欣喜。至于未来的售价，从目前市场上来看，它最直接的竞品对手无疑是保时捷911 Carrera 4，按照保时捷911 Carrera 4的价格而言，预计AMG SL将定格在180万以内。当然，教授也猜测，未来很大可能会再次进入国内市场进行销售，毕竟奔驰绝不会错过中国这么大销售份额的市场。
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