一汽大众迈腾这台车的关注度还是挺高的，虽然这车目前濒临换代，但是它的热度和销量依旧居高不下，月销还能保持在15000辆左右，可见消费者对它的产品力还是比较认可的。
迈腾的外观、内饰设计就没什么可介绍的，反正这一代的迈腾自2016年上市以来，基本上就没怎么变化。至于好不好看就仁者见仁智者见智，反正我觉得迈腾的外观没啥问题，就是内饰稍微老了点。
接下来我说一下我静态和动态体验完这台车之后的几点感受，算是给大家买车的一些参考吧。
静态体验方面，首先，迈腾的车机系统有待提升，功能比较单一，而且还有点卡，偶尔还会出现CarPlay无法连接或者连接失败的情况，跟我们国产车的车机系统比起来差距比较大。
其次，迈腾的乘坐空间没有任何问题，很宽敞，但是前排储物空间有点小，除了常规的手套箱、杯架、扶手箱外，基本上就没有多余的储物空间了。而且扶手箱的空间还不大，放不了太多的东西。还有就是后排中央地台凸起有点高，后排座椅偏硬，导致坐在中间的乘客坐久了会不舒服。除了以上两点，迈腾在其他方面的表现我觉得还是挺不错的。
那么动态体验方面，首先，迈腾搭载1.4T、2.0T低功和2.0T高功三款发动机，马力分别为150匹、186匹和220匹。其中1.4T匹配7速干式双离合变速箱，2.0T则匹配7速湿式双离合变速箱。很多人说迈腾这么大个车还配个1.4T发动机，典型的小马拉大车，但是实际开过后你会发现1.4T除了起步不太行之外，动力我觉得还是可以的。只要肯深踩油门市区高速超个车还是没有问题的，不过由于功率和排量的限制，后段动力储备确实比较薄弱。所以我个人是比较倾向于购买330或者380的版本，虽然330版本有颗粒捕捉器堵塞的风险，但开起来确实很爽。
其次，操控方面，迈腾应该是同级数一数二的存在，个人感觉比蒙迪欧还要出色。方向盘手感扎实，指向也精准，低速时转向轻盈，高速时又比较沉稳。方向盘随角度的回正力矩和随速增益都做的很线性。急转弯时悬挂回弹的也非常到位，不会出现明显的侧倾现象。底盘调校扎实，不会像帕萨特那样出现甩尾现象，再加上充足的动力，整体操控相当不错。只不过由于悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，坐在车内减震比较一般，就是有点颠。还有速度起来后，迈腾的风噪、胎噪以及急加速时发动机噪音都比较大。
那么价格方面，以购买人数最多的330豪华型为例，目前终端优惠是4.4万，但没有提供免息政策。比如贷13万分5年利息都要2万左右了，不过满两年可以提前还款，再加上3699元的双保，总落地已经接近23万了，这个价格个人感觉明显偏高。所以如果不着急用车的，建议再等一等。那么大家觉得迈腾330豪华型落地多少是比较合适呢？#妙笔生花创作挑战#
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评论
匿名用户
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这部小说情节曲折动人。