文：懂车帝原创 付博

新款红旗HS5

[懂车帝原创 产品] 在2023年上海国际车展上，中期改款的红旗HS5亮相展出，外观、内饰和动力系统都进行了优化升级，对于老款车型所反映出来的问题也进行了针对性改善。日前，我们对新车进行了试驾体验。

新款红旗HS5预售价，与老款车型保持一致

前脸更方正，换装贯穿式尾灯组

红旗HS5是红旗品牌年轻化战略的一款代表性作品，其销量表现出色。懂车帝销量排行榜显示，过去一年，红旗HS5共售出了127850辆，位居中型SUV销量榜的第六位，也是自主品牌燃油中型SUV的销量冠军。

抽象的红旗标识支持选装灯光效果

本次改款，新款HS5使用了红旗品牌家族最新的设计语言，整个前脸造型更加方正、大气，辨识度和豪华感都有所提升。贯穿前机盖和中网的红旗旗标支持选装发光效果（除最低配车型外）。此外，头灯组的内部造型设计也有明显变化。

车身侧面造型基本没有变化

六种车身颜色可选

车身侧面的线条没有明显调整，依旧是敦实厚重的风格。车身尺寸方面，新款红旗HS5的长宽高分别为4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米。车身颜色方面，提供竹月蓝、艺术灰、魅夜黑二代、高山莹白、铂光金、耀夜棕六种可选。

试驾的顶配车型配备有20英寸双色轮辋，造型动感时尚，轮胎匹配的是马牌PremiumContact系列，该系列轮胎主打舒适性。此外，入门级配置的两款车型装备的是18英寸轮辋。

尾部换装贯穿式灯组

新款红旗HS5的车尾换装了贯穿式尾灯组，尾灯外壳进行了熏黑处理，突出运动感，灯组内部还使用了镀铬饰条点缀。老款车型的双边共两出排气在新车上变成了装饰，新款车型使用了隐藏式排气。

内饰变化不大，新增三种饰板样式

内饰整体设计风格没有变化

进入到车内，新款红旗HS5的内饰整体设计风格没有调整，依旧配备有12.3英寸液晶仪表和多媒体大屏。老款车型上的空调触控面板被取消，取而代之的是实体旋钮和按键，操作更直接。

内饰颜色可选黑色、黑色/石榴红拼色以及黑色/柔光棕拼色三种。饰板也提供三种材质选项，分别为激光纹理饰板、缎纹碳纤维纹理饰板以及灰色真木纹理饰板。

配置方面，新款红旗HS5全系标配装备包括双区空调、前/后LED灯组、前/后泊车雷达、前排座椅电动调节、倒车影像、双12.3英寸连体屏、感应雨刷、自动大灯等。其中，中配旗享Pro两驱版在此基础上增加有全景天窗、主驾座椅12向调节、360度全景影像、12扬声器BOSE音响、253色氛围灯等。

车机系统界面UI欠缺科技感

空调操作区域有所调整

新款红旗HS5的车机系统界面UI缺乏一点时尚感，同时语音控制系统的响应速度也有提升空间，整体的功能丰富程度与同级别车型相比并不占优势。老款车型上的触控空调操作面板被三个实体旋钮所替代，日常使用的便利性有所提高，但是视觉效果上的豪华感略有减弱。

无线充电板最大功率40瓦

新样式的换挡杆

高配车型配备流媒体后视镜

在空调控制区域的下方是手机无线充电面板，最大功率40瓦，支持主流手机品牌的快充协议，实测充电速度还是比较快的。挡杆的造型变得更加精致小巧，在挡杆后方设置有驻车制动、自动泊车以及全景影像的控制按钮。除此之外，顶配车型还装备有流媒体后视镜，流媒体后视镜的画面显示较为清晰。

座椅填充物较为柔软

新款红旗HS5的座椅设计没有变化，依旧是宽大舒适的风格，材质为皮革加翻毛皮的拼接，填充物较为柔软，乘坐舒适性较高，高配车型还配备有座椅记忆、通风和加热功能。后排座椅的靠背角度支持5挡可调，乘坐空间和舒适性都值得肯定。

驾乘体验比老款车型更出色

2.0T高功率发动机

动力方面，新款红旗HS5全系搭载2.0T发动机，最大功率调整为185千瓦，属于高功率版本——相比2022款车型搭载的2.0T发动机提高20千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动系统方面，新款红旗HS5取消2022款车型匹配的6速手自一体变速箱，换装为全新爱信8速手自一体变速箱。官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.7秒。

底盘方面，新款红旗HS5对发动机左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振的改善，进一步提升了行驶舒适性。

动力方面的升级是此次中期改款的重点，2.0T发动机的功率得到提升，从实际驾驶感受来看，新款红旗HS5的动力表现值得肯定。低扭区间的动力充足，轻踩油门踏板，车辆响应轻快，也没有了老款车型上那种偶发的轻踩不走、稍微深踩油门就“向前窜”感觉了。

多种驾驶模式可选

新款红旗HS5依旧提供舒适、运动、雪地等多种驾驶模式。在舒适模式下，车辆的动态响应温和，适合日常不疾不徐地的续航行驶。切换到运动模式，变速箱会延迟升挡时机，动力响应也更加灵敏，能够带来一些驾驶运动感。总的来说，最大功率185千瓦的动力储备应对日常用车工况完全没有问题。

8AT变速箱相比老款车型的6AT变速箱表现更出色，老款红旗HS5的变速箱在降挡和低速时会偶发明显的顿挫感，在前进和倒退挡位切换时也会产生较为明显的结合振动感。不过，这些现象在全新8AT变速箱上不存在了，它的换挡逻辑和平顺性对于日常工况驾驶来说，基本没什么可挑剔的。

红旗官方表示，新款红旗HS5对于底盘部分细节连接件也进行了优化。从实际驾驶体验来看，底盘的调校风格依旧以舒适性为主，高速行驶时的贴服感表现不错。在经过一些有细碎颠簸的路面时，高频轻微振动能被有效过滤，提升了车内舒适性。但是在面对比较大的颠簸时（比如高一点的减速带），车辆的后部还是会产生一点多余的弹跳。

新款红旗HS5的转向手感也比老款车型有明显升级，转向的旷量进一步缩减，指向性有所优化，同时转向回馈力度也刚刚好。在NVH方面，新车也比老款车型更加出色，尤其是怠速时的隔音降噪表现。

总的来说，这一次红旗HS5的改款还是颇具诚意的，从外观内饰细节到动力系统和驾乘体验，全方位进行了优化升级，且有效弥补了老款车型的短板，可以说是一次比较成功的中期改款。

写在最后

从车型定位和价格区间来看，与红旗HS5能够形成竞争的主要有大众途观L、传祺GS8以及比亚迪唐等车型。与竞争对手们相比，红旗HS5的劣势在于动力系统较为单一，没有插混车型和纯电车型，这一点未来或许会成为限制HS5销量的短板。数据显示，近一年以来，红旗HS5共售出了127850辆，此次中期改款之后，它能够在销量方面取得更好的成绩吗？我们拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。