马自达6论坛(Mazda6底盘以实力和口碑续写弯道传奇)

转向系统、悬架系统、底盘调教这三个方面是衡量一款车操控是否完美、驾乘是否舒适的基本标准。如果一款车在这三个方面表现优异，那这车必然会得到车主的青睐。Mazda6就是这样一款拥有完美底盘、操控和驾乘舒适的车，它底盘的三大优势不但成为车主津津乐道的话题，还因此而续写着它的弯道传奇，让“弯道之王”的名号实至名归。

转向精准，指哪打哪，过弯道一气呵成

Mazda6的操控广受赞誉，而其完美的操控离不开其精准的转向系统。Mazda6的转向系统使得方向盘毫无虚位并且路感回馈清晰。尤其是过弯道的时候，精准的转向能给车主带来充足的信心，即使快速过弯也毫无拖泥带水之感。“只要体验过马6过弯时的那种感觉，你就会迷恋上它，忍不住想快速过弯，体验一把赛车手一样的刺激。”车主陈先生已经开马6四年之久，这是他对于爱车的驾驶感受。

Mazda6的转向精准和完美操控，还源于其前后独立悬架设计。这一悬架系统能够保证两侧车轮在最大的纵向动态运动范围内，保持与地面合理的接触角度和接触面积，因而确保转向的精准。可谓底盘好，车真的好。

加速快刹车灵，想走时跑得快，想停时停得稳

正如马6车主所言：“一款车，你不能只看它跑得有多快，你还得看它紧急避险时停得有多利索。如果做不到想停就停，那这车算不得好车。马6就算得上是好车。”Mazda6不但拥有完美的操控性，它在加速和制动时表现也非常优异。

Mazda6的两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，车轮有较大的跳动空间，其附着性能非常优秀。这样自然提升了车轮对于动力的响应速度，保证加速快。加上其充沛的动力输出，车主想走就走，毫无迟滞感。另外，Mazda6的四轮独立悬架系统能在加速时将车辆的惯性均匀分散，所以车主不会有加速就有后坐的感受。

加速快，制动性能也必须得优秀。Mazda6前悬挂平台的几何形状使横摆轴位于车的中心位置，提高了驾驶的预先响应性，加上大尺寸的盘式制动系统，低扁平比的宽胎，ABS、EBD等电子辅助系统等，使得它想停就停，制动距离大幅缩短至37.1米。即使紧急避险也能最大可能地确保车主的安全。

车身稳定，驾乘安全又舒适

很多车主认为操控性好的车，舒适性就会差很多，其实不然。Mazda6的悬架采用运动性调教，在转向时侧倾极小，能最大程度地避免甩尾和侧滑，加上其后悬架为独特的E型多连杆结构，抗侧倾能力更强。整个悬架系统能够实现精确的车轮定位，确保操纵稳定性。即使是高速上或者快速过弯，车身都非常稳定。

“都说马6底盘极好，乘坐舒适，还真不是吹牛。它在高速上稳稳当当，即使在烂路上，媳妇也根本感受不到多大的颠簸，以前她可是一颠就晕车，现在这毛病全没了……”

Mazda6的稳定，还得益于其高刚性的车身。稳定的底盘加上高刚性车身，马6的稳当和安全不是没有道理。

可以说，是Mazda6底盘的这三大优势保证了它完美的操控和无穷的驾乘乐趣，续写了其十余年的弯道传奇。车主们的眼睛是雪亮的，他们的口碑也是最有参考价值的，Mazda6以底盘实力赢得了车主的青睐，也必将续写未来的弯道传奇。