NextCar网友问：
雷克萨斯ES350如何？
这车总停在家门口，不知道何方神圣的车？这车到底怎么样啊？最近怎么火起来了？
NextCar网友答：
这车其实也没那么神，咱就把它看做一款普通的中大型车就行！这车要是在北美那根本算不上什么，兴许路过都没人愿意瞧一眼！来到天朝了，价格订到快50万了，故意忽悠国人呢！一点也不接地气，就平平常常一款车放到雷克萨斯的旗下，就敢这么要价！把国人当作土豪啊？
一、车型综述
提到雷克萨斯ES350的身世，绝对算得上光鲜照人！这车可以是雷克萨斯的入门级车，元老级别了算是！从追溯到1989年的ES250再到畅销北美的ES300，最后到现在的ES350，随着个人形象的提升，它的定价也水涨船高快50万了在国内！新款ES350形象上彻底摆脱了上一代ES350与凯美瑞理不清的关系，雄心对准国内市场！
二、缺点
1、座椅承托不到位，坐久了容易腰疼，一看这车设计就不适合东方人的体型，怪不得小日本自称东洋人，真把自己当欧美了！这座椅设计得不舒服，看来小日本跪习惯了！
2、倒车影像等于没有，快到50多万的车了，倒车影像太模糊、不清楚，看不到后面有车，这不坑爹么！也不知道是技术不行还是怎么，停车不好停容易刮蹭！
3、档把太丑了，远看就像插着一个鸡腿，与整车的豪华氛围格格不入！应了那句喝着咖啡就大蒜！
4、底盘设计不算高级，在一些不好的路面上，震动较明显颠簸感强！
三、优点
1、外观很大气、体面，不但适合家用也适合商务用车！车厢整体用料、做工和气氛都营造得那么庄重、典雅，色调也比较温和！
2、3.5LV6的发动机绝对属于世界一流引擎，动力充足尤其后劲充沛！但是用不用得上还得再说！
3、雷克萨斯es350的转向精准，制动灵敏，整体操控性很完善，开着这车丝毫无压力感！
4、雷克萨斯的品质有保证，厂商免费提供6年十五万公里保养和保用！
四、外观
一打眼看这车就一个字“大”！的确外观庄重、大气典雅，家族式纺锤式前脸设计时尚之余，比上一代年轻许多。侧面线条行云流水，非常耐看，有感觉；特别是全LED尾灯和日间行车灯，真带劲，这车不是用来开的，是用来炫耀的！
五、内饰
新款的内饰不用说很耐看，尤其中控台布置合理，彰显豪车本质；石英钟很逗趣，画龙点睛之笔！仪表简洁，很低调！就是电脑屏小了点，这么高端大气的豪车，内饰做工用料也很足，怎么就配个这么小的电脑屏呢？配个大点的，不费多少钱吧！
六、油耗
油耗还算中庸吧，毕竟也算豪车，多花点油钱不算什么吧！车主们反映高速也就10个左右，城市里跑起来会多些10个往上吧，大概在12到13之间，当然了开空调就更多了！
七、保养
前面提到了这车售后比较好，也许日本车在欧美待得久了的原因，老美不敢得罪！所以来到国内也就延续了良好的售后服务态度，并且售后免费保养和保用时长达6年15万公里！
八、空间
这车就是有个庞大的身躯，据说是新款是亚洲龙平台，不是以前的凯美瑞系列了！所以新款ES350就更宽了，但是你也不是坦克要这么宽干甚？脑残就在于这车的车内空间不大，外形只是虚晃一枪，后排座椅纵向宽度不足，老板位置坐着不舒服！储物空间设计还不足！
九、品质
雷克萨斯ES350性能还算稳定，没有特别大的毛病，故障率低这个价位的车要是再有大的毛病，就对不起这个价格了！
十、舒适
这车主打就是舒适性，但是整车似乎看上去没有那么舒适！底盘似乎还没想象那么稳重不够高级，在一些不好路况下，颠簸感还是很足！运动模式开快了车就有点飘了，后排侧倾和甩尾较明显，这还跟悬挂软有关系，摇来摇去的！
十一、细节
方向有点轻，开快了有点飘；同时车身也轻，开快了要注意了！底盘还有些低，不敢过坡道和过坎；刹车偏软，刹车行程还很长，不太适应啊，一脚下去以为到头了呢？兴许都没踩上！
十二、加速
坐在车里几乎不会感受到引擎的存在，运转极其平顺，发力均匀，低速扭矩大、高速时后劲很强！与6速自动变速箱配合完善，动力发挥游刃有余！毕竟ES350主打是舒适性豪车，对动力要求不太多，只要够用就可以，谁也不能这么大的车去玩漂移！
十三、操控
毕竟ES调教的是舒适性，操作控和性能控就别开ES了！但是ES方向盘很轻，这车转弯还算精准而且很清楚，车尾跟进及时！
十四、噪音
这车都敢要到天价了，噪音依然不是很好！雷克萨斯主打的是静音，但是静音主要都放在了启动上，高速上跑的时候还是有些噪音，主要是胎噪和风噪，只能通过把音乐调大点来解决这个问题了。
十五、性价比
雷克萨斯ES350价位有点高，不接地气啊！尽管一些高科技性能匹配，多了许多功能，但这些性能还不能完全选装！车主也不会常用，谁没事总去玩电动遮阳帘、电动后备箱，倒是实用但是不当饭吃啊！毕竟价格便宜才是王道啊！要价高、没有多少可以让人信服的地方，你不能说是出国回来的就敢这么要价吧，在国外这车根本放不到桌面上！如果价格再往下调调，不要总和北美差那么多，国人这几年有钱了，好欺负是吧？
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