即便现在的国产车已经很强了，但仍然有很多人变着法想买一台合资车或具备合资品质的车。这不，前阵子一位网友提到，他想买一台大空间德系SUV，但预算只有10-15万，而这个预算只能买一些小型乃至入门紧凑型德系SUV，他想要空间大一点，因为经常一家三人出门，隔三差五父母还会到城里帮忙照顾孩子，一家五人出游，如果空间小了，坐起来不舒服。今天咱们就来看一台非大众标但具备大众品质的车，也就是本期主角捷达VS7，看看它能否满足需求。
从价格来看，捷达VS7指导价为10.59-14.49万，符合要求。且据懂车帝成都地区显示，该车终端还有一定的降价，降价后参考价格为9-13万，进一步降低了准入门槛。从配置来看，该车分为手动挡和自动挡，要么习惯了开手动挡，要么是预算实在紧张，否则大家都是考虑自动挡，而在自动挡车型之中，因为不同配置与设计，又分为7款之多，下面就来解读它们之间的差距与表现。
（普通版）
（高光版）
（ABT限量版）
虽然共有7款配置，但其实可以把它看作三大类，分别是普通版、高光版、ABT限量版。前脸部分，三类车型的造型一致，均是上下梯形中网把车头分为两部分，突出车头的层次感，而普通版中网采用银色饰块填充，而高光版与ABT限量版采用熏黑中网、车标及大灯，看上去更运动。
（普通版）
（高光版）
（ABT限量版）
侧面部分，高光版因为采用熏黑轮毂、熏黑后视镜及熏黑行李架，视觉效果也更运动，反倒是更贵的ABT限量版看上去稍显低调，但因为它用了ABT专属运动套件，细品之下更具视觉张力，且是全系唯一配黑化轮眉及隐私后窗的车，并配ABT徽标，专属感更强。但从务实角度来看，普通版与其它版本的轮胎规格均为225/50 R18，外后视镜功能也一致，造型上也看得过去，性价比更佳。
（普通版）
（高光版）
（ABT限量版）
车尾部分，三类车型也存在一定差异，如高光版与ABT限量版均采用黑化尾标，ABT限量版还采用熏黑扰流板，底部用上了更具扰流效果的后包围。当然，整个尾部布局与设计一致，视觉观感差距其实并不大。结合车头与侧面来看，显然捷达VS7普通版的外观“平易近人”，高光版稍显张扬，运动感突出，而ABT限量版实实在在采用了运动套件，运动效果更加统一，如果不是对高光版与ABT限量版特别喜欢，我认为普通版就可以了，这也与捷达VS7家用定位更契合。
（普通版）
（ABT限量版）
内饰方面，捷达VS7这三类车型的设计布局和饰板样式，差距同样不大，主要是ABT限量版采用了更具质感的面料，用了更多的缝线细节处理，结合座椅、中控台等位置的专属ABT标识，视觉质感更佳，但不管是普通版也好，ABT限量也罢，放在同价位市场，它的设计效果都只能算是主流水准，且采用10英寸内镶中控屏，整个车内的科技感也是乏善可陈，但实用性表现不俗，基础的车机功能没有缺席，并支持手机视频投屏、小程序应用平台，一家人出游可以通过它追剧、观影，孩子闹腾的话，也可以播放动画片帮助大人安抚孩子，车机娱乐体验有保证。
既然是全家出游，自然少不了宽敞的空间。捷达VS7虽然是中型SUV，但尺寸并不出众，长宽高与轴距分别为4624x1841x1624mm、2730mm，仅是入门级中型SUV水准，转化到乘员舱的实际空间也是如此，1米76的自己在前后排的头部剩余空间超1拳，后排腿部剩余空间约3拳，但比起同价位大多紧凑型SUV，这乘坐空间也算是小有优势，只要不是特殊体型，一家三口或是三代五人自驾出游都能有不错的空间体验。美中不足的是，它的后排地台中央凸起较高，满载舒适性略逊，所以五人出游，这里更适合安置小孩或身材娇小的女性。
除了乘坐空间，储物空间也是全家出游的重头戏。捷达VS7车内具备大大小小的储物格，甚至还有一块手机无线充电板，另外前排还单独有2个充电接口，后排有1个，一家出行的充电需求基本能满足。尽管受轮拱影响，后备厢内部两侧凸起明显，但整体来看还算平整，储物容积达538L，放倒后排还可拓展出纵深1米9的后备厢空间，虽然放倒地台并非纯平，但稍加整饬也能变成一块双人床，一家人在外露营，除了可以搭帐篷解决睡觉问题外，这车后备厢也能对付一下。
提到自驾游，捷达VS7还有一些配置也比较适合这些场景。第一，其具备360°全景影像，配合前后共7个超声波雷达，把车身四周的盲区很好呈现在驾驶员眼下，在不熟悉的景区或地形稍微复杂的地方停车，用户能做到心中有数，可惜没有底盘透视，要不然走烂路也能很好应对；第二，自适应巡航与疲劳监测系统，长途开车不用一直踩油门或刹车，车辆可自行保持在限速内控速巡航，减轻驾驶疲劳感，且不用刻意留意开了多长时间，几乎每隔4小时系统便会提醒休息。第三，支持前方碰撞预警的主动刹车，到川西或西北等地区自驾，遇到突然横穿道路的牛羊等动物，它能提醒车主刹车或辅助车主刹车来降低碰撞风险。当然，这些功能很多同价位车型已经配备，并非什么稀缺功能，且就整体配置来看，捷达VS7也只是中规中矩的水平。
最后来聊动力与油耗，捷达VS7的动力系统大家都不陌生，来自大众EA211系列1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱，动力性能不强，但胜在稳定可靠，燃油经济性也说得过去。具体来看，整车百公里加速成绩为10.2秒，WLTC综合油耗为7.1L/100km，与实际表现悬殊不大，表现中规中矩，但要注意的是，这车喝95号汽油，到一些偏远地区加油可能不太方便。
写在最后
经过以上解读，捷达VS7外观可选性还是比较突出，但个人建议入手普通版即可，一来颜值看得过去，二来价格至少便宜2000元，至高便宜9000元，有这钱来加油或作为旅游资金，它不香吗？其它方面，它乘坐与储物空间表现不错，配置整体竞争力不强，但日常用车的针对性强，动力与燃油经济性也尚可，加上大众加持的品质工艺，考虑到目前较大的优惠，整体入手价值较高。
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