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来自日本的丰田汽车，旗下的很多产品都是以中庸路线，即追求着耐用的品质与高销量回报为标准，往往它们也都有着平淡无味的样貌，路上见得多，甚至偶尔会有点厌烦。
但在30-40年前的日系车黄金时代，丰田亦曾推出过不少有趣且个性的车型，除了我特别中意的各类Hardtop造型的四门轿车之外，双门小跑车“士力架”也可以算是其中一员。
↑ 丰田士力架T200型溜背版，当年这款车型在汕头还是蛮常见的，除了红色之外，还有白色、黑色等颜色出现。
丰田士力架（Toyota Celica），在国内也常被叫做是丰田赛利卡，是一个诞生于上世纪70年代的跑车车系，是Carina轿车的一个分支。第一代A20/A30型以当时风靡美国的福特野马/Mustang初代型作为模仿对象打造而来，有着类似Pony Car的身姿。
↑ 拍摄于香港街头的一台丰田士力架初代型/Toyota Celica RA28，为1977年出厂的车辆。
而国内常见的赛利卡，一般都是80年代到千禧年间生产的第4-7代，尤其第5与第6代，曾有着较高的能见度。
↑ 带跳灯的士力架五代型/Celica T180，于1989–1993年间出厂。
除了上图的溜背版，赛利卡T180型还有非溜背的双门轿跑，以及敞篷版和宽体溜背，共计四种款式，底盘则有有普通的前驱版和四驱GT-4版本。可惜，后来它们很多都被沦为鬼火少年的“练手车”，毁得7788。
↑ 早年拍摄于汕头街头，一台丰田士力架六代型/Celica T200。
士力架六代T200型士力架于1993–1999年间出厂，车头放弃了跳灯设计，改用了“虫眼”四独立圆灯设计，也算是非常个性。而车身款式上，也砍掉了上一代更具性能取向的“宽体版”，留下普通的溜背、非溜背、敞篷三个款式。
这一代车型同样是有前置前驱与四驱两种底盘形式，动力上有7A型1.8升、3S型2.0升或2.0T、5S型2.2升多款四缸汽油引擎的搭载，细分的车身代号分别为AT200型(1.8L)、ST202型(2.0L)、ST203型(日规2.0L 4WS四轮转向版)、ST204型(2.2L)、ST205型(2.0T)。
↑ 上图的Celica T200型，是一台比较少见的非溜背双门轿跑版本，车尾好似比较长，尾灯设计也与溜背版大不同。
↑ 由@赞柒你 拍摄，一台悬挂广东汕头二手牌的丰田士力架六代T200型，为比较常见的溜背双门轿跑版本。
拜改革开放的春风，十几年前的沿海地区，以5-6代为代表的丰田士力架/Celica算是很常见，偶尔遇到都会拍摄留念，可惜由于某些车管政策影响，这些车型在近几年几乎灭迹，难寻身影。
↑ 韩国现代在1999年推出的Coupe初代后期型。
有趣的是，韩国现代在1999年推出的Coupe初代后期型（Hyundai Coupe RD2）上，也采用了类似士力架T200型的头灯设计，但变得好诡异[狗头]
（完）
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