曾经的smart fortwo车型于1998年问世，都市精灵之称让它享誉全球。如今的smart精灵#1以纯电动的身份卷土重来，更好的诠释了轻奢的设计理念。短短几个月的时间，从概念车到量产，如此快的速度也表明了对中国市场的重视。另外，smart还将同时在欧洲设立了营销中心，增进全球化运营。
smart精灵#1 | 灵巧个性
smart精灵#1基于SEA浩瀚平台打造，外观设计由梅赛德斯-奔驰主导，依旧延续了个性灵巧的观感。扁平且低矮的车头更具视觉冲击，赛博光影贯穿式LED矩阵大灯在提升科技氛围的同时，也进一步拉伸了横向的视觉效果，同时也能够保证着不错的铺路效果，不仅仅只是样子货。
定位为小型SUV的smart精灵#1相比与此前的smart fortwo车型在体量上有着明显的增大，五门的设计让它缺少了一些灵动感。隐藏式的门把手和无框车门都是亮点设计，B柱上也终于有了三叉星徽标识。
车身尺寸方面，长宽高分别为4270/182/1636mm，2750mm的轴距也更是达到了紧凑级的水准。值得一提的是，新车提供11种外观颜色供消费者选择。
圆润且内凹的车尾还是能够找到一些smart的家族基因，简洁明了的设计视觉上很清新，璀璨光影贯穿式LED尾灯辨识度够高，与奔驰EQA、EQB车型类似。
smart精灵#1 | 极简轻奢
smart精灵#1的车内走的是极简轻奢风格，中控台采用了环保3D mesh工艺，并且完全找不到物理按键，就连后视镜调节都被集成在了中控屏内，就实用程度而言，略微有些不顺手。另外，该车提供触感金/暗物质黑/深空黑/闪电灰/无界黑5种内饰颜色，每一种颜色都令车内有着不同的调性。
三辐式方向盘的盘辐偏大，盘身造型与吉利、沃尔沃部分车型相似，内部的黄色缝线增添精致氛围，两侧的多功能按键运用了银色饰板进行点缀，配合底部的smart标识，玩乐属性很强。
9.2英寸内嵌式全液晶仪表盘清晰度一流，画面质感足够高级，功能区域的划分也比较合理，没有过多花里胡哨的设计，读取信息一目了然，搭配上HUD抬头显示，可显示的信息相当丰富。
12.8英寸悬浮式中控屏UI设计很有意思，运用了众多的卡通标识，与整车的调性十分契合，实际使用起来的流畅度相当棒。另外，该屏幕内置了“smart宇宙”智能人机交互系统，除了常规功能外，乘客还可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手下达具体指令，实现娱乐与控车相关的功能，灵敏度很高。
64色氛围灯以及Beats音响也没有缺席，这些都是吸引年轻群体的利器。安全配置方面，smart精灵#1全车拥有包括ACC自适应巡航、高速公路辅助、自动变道辅助以及车道保持辅助在内的23项智能辅助驾驶功能。
smart精灵#1 | 空间充裕
身高172cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为两拳左右，还算充裕。
保持前排调整好的位置不变，同一体验者进入后排，头部空间为一拳三指左右，而腿部空间能够达到两拳左右，满足日常所需绰绰有余。
smart精灵#1 | 都市精灵
smart精灵#1采用了后置电机 后轮驱动的布局，电动机最大功率272马力，峰值扭矩343牛·米。官方公布的0-100km/h的加速时间为6.7秒，三元锂电池的容量为66kWh，CLTC工况下的最大续航里程为560km。
smart精灵#1拥有COMFORT、SPORT和ECO三种驾驶模式，不过每种模式之间车辆的反馈差异较小。日常驾驶，更多的将车辆调至COMFORT模式，虽然加速踏板初段存在一些虚位，但车速还是能够有着比较平稳的提升，细腻程度与燃油车有着极为趋同的感受。另外，整个初段的动力表现不用担心，与市面上绝大部分2.0T高功率的发动机区别不大。
在SPORT模式下，加速踏板要稍微灵敏一些，但绝对不属于那种暴躁的类型，推背感也就是一瞬间的事儿，加速超车还算得心应手。另外，这台车还拥有强、弱以及标准三种动能回收模式，个人建议城市通勤放在标准即可，回收力道适中。
得益于小巧的车身设计，这台smart精灵#1在多弯的山路中展现出了极为灵动的一面，车尾的循迹性足够优秀，悬架的支撑性到位，能够很好的拉住车身。不过底盘的厚重感还是稍弱了一些，面对一些较大的坑洼冲击感较强，缺少了韧劲儿。
即便切换至SPORT模式，转向手感也是偏向轻柔的标定，车头的指向性略显慵懒，稍慢半拍，这样的好处就在于你不需要时时刻刻神经紧绷，惬意的驾驶状态才是打开这台车最正确的方式。在高速行驶时，风噪稍大一些。
smart精灵#1 | 写在最后
smart精灵#1的可以算是纯电动小型SUV市场的搅局者，它有着足够高的回头率，车内也是极简轻奢，算是个性之选。同时它还有着奔驰之名，B柱上的三叉星徽标识让它高级氛围油然而生。不过定位为小SUV的smart精灵#1的确相比smart fortwo车型缺少了家族的DNA。那么您觉得18.16-22.66万元的售价有没有诚意呢？请在评论区给我留言吧！
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