传统车企面临乘用车新能源化进程,很难避免一定的误判。有些舍不得放弃燃油车的利益舒适区,有些则研发滞后,还有一些虽然起得早,却赶不上集团步调。因此,车企战略调整,被视为重新参与新能源竞争,定义为下半场竞技。 北京汽车作为众多传统车企之一,也在努力调整战略,争取在新能源领域中取得更大突破。
首先,从目前国内传统车企新能源销量上看,广汽埃安算是成功者,长安的深蓝也不错,阿维塔销量没达预期,一汽红旗销量曾经很惊艳,东风岚图还在拼搏,猛士917刚开始预售,上汽飞凡、智己也没达预期,北汽极狐更是销量困难。长城汽车通过枭龙系列战略调整,展现了参加下半场竞争的雄心。那么,北京汽车又将如何参与这场竞争呢?
从北京汽车的官网上看,他们已经弃用了拼音“BEIJING”。无论是燃油车、越野车还是新能源车,自主品牌都使用汉字“北京”。虽然北京汽车越野车分公司形式上还存在,并且官网上也有相关信息,但其实运营已经整合到北京汽车中。此外,北京汽车官网上的产品也包含了越野车产品。
北京汽车的新品牌战略,采用了“悦”这个汉字,这个汉字宝马几年前也使用过。不过,北汽站在用户角度,将产品分为三类:
悦野系列,即传统的越野车,如BJ40、60、80。今年BJ60将推出柴油版,年底还将推出增程版本。秋季时,BJ40将会换代,车名尚未确定,B41V只是工程代号。
悦旅户外系列,定位智驾、潮玩、时尚用户,相对于硬派非承载越野车,悦旅则是轻越野系列。据悉,新款BJ30将于年底上市,可能是一款具备硬派风格造型的承载式SUV,类似于哈弗大狗。
悦己出行系列,定位年轻、务实、率真用户,包括现有的魔方和新X7等车型。此外,在车展上,北京汽车还展示了概念车悦,进一步解释了“悦”的品牌含义。
虽然北京汽车发布了新品牌战略,但主要集中在品牌解释上,并没有对背后的技术及平台做出具体发布,也没有宣传技术路线。从目前来看,极狐和考拉将继续坚持纯电动,越野系列将同时提供燃油和增程两种版本。至于其他车型,目前还没有明确的混动发展路线,可能还需要等待未来进一步发布。
总之,北京汽车集团旗下的自主品牌发展并不顺利。在北京奔驰和北汽福田这两个利润丰厚的支持下,他们正在集中资源,在下半场竞技中努力追赶。与此同时,一汽和东风两家车企在董事长卸任后一直有合并传闻,合资企业如大众和通用等传统燃油车品牌的销量已经被比亚迪超越,广汽菲克合资关系也已终止,长安马自达销量收缩,广汽三菱停产延续。所有这些现象都预示着市场竞争所带来的转型变化。在这样的大环境下,北京汽车必须意识到留给他们进行转型的时间并不多,他们需要持续关注市场动态,及时调整战略,努力在新能源领域取得更好的业绩。
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