靠着帕拉丁和达喀尔这两个关键词，郑州日产引起了大家的关注。但5 年没有全新车型问世，又让它渐渐淡出了人们的视野。这也难怪，在日产的中国战略中，郑州日产已经明确作为一个轻型商用车制造商，而商用车推出全新车型的速度不可能像轿车那样快。
第一次见到这款车是2002年在襄樊的试验场，当时它还是一款在日本刚刚上市一年的新车，车头挂着日产的车标，尾部Serena的标记也清晰可辨。今天在郑州生产的Serena 已经有了一个比较拗口的中文名――御轩，车子总体上没什么变化，但细节上已经针对国内用户的需求做了不少调整。
方方正正的造型像传统的大面包车，前驱动布局和承载式车身又充分向轿车靠拢
长4731mm，宽1695mm，轴距2695mm，这些尺寸都与中型轿车相差无几，但1825mm的高度让它明显地高人一头。车身线条没有多少讨巧的设计，直线条和大平面构成了主要的立面。
虽然都叫MPV，但国内的两大MPV阵营却是泾渭分明：一类是以GL8、奥德赛为代表的建造在轿车平台上的MPV，另一类是以瑞风、风行为代表的建造在轻卡平台上的MPV（严格讲这不该算MPV）。御轩该归入哪一类呢？从外表看，它当然应该与后者站在一个队列中，方方正正的造型，尤其是1.8米的高挑车身，还有宽敞的第三排座椅，都使它更像一辆大面包车，但发动机前置前轮驱动的布局以及承载式车身有让它在骨子里具有鲜明的轿车风格。
也许这也算剑走偏锋吧！与其和那些已经在市场上站稳脚跟的畅销车去一争高下，不如开辟属于自己的一片天地。
家居风格的内装修带来与众不同的感觉，空间宽敞、布置灵活
与外观的平实形成鲜明的对比，御轩的内饰融入了更多的家居色彩。环绕四周的大面积浅色仿桃木饰板让人联想起家里的木地板；位于中控台中央的7英寸显示屏和下面那组个性十足的组合控制键仿佛是客厅中央的电视和音响；面向后排乘客的顶置空调控制键和出风口酷私家里的壁挂空调，更夸张的是，第三排座椅旁边的“墙”上装了两盏硕大的壁灯――其他车上肯定找不到类似的设计。
环绕四周的大面积浅色仿桃木饰板让人联想起家里的木地板；位于中控台中央的7 英寸显示屏和下面那组个性十足的组合控制键仿佛是客厅中央的电视和音响
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