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陈士华：中企出海不仅要在当地要建厂，还要对生态服务技术研发等进行布局

admin 经验 2024-08-18 727 31 陈士华中企出海不仅要在当地要建厂还要对生态服务技术研发等进行布局

专题：2024智荟中欧·北京论坛|开放与平衡：企业全球化经营的机遇与应对

8月15日，由中欧国际工商学主办的第四届“智荟中欧·北京论坛”在京举行，主题为“开放与平衡：企业全球化经营的机遇与应对”。中国汽车工业协会副秘书长、中欧EMBA校友陈士华出席以“企业出海战略的抉择与优势再造”为主题的圆桌论坛。

近年来，新能源汽车成为中国产品出海的新亮点，成为出海“新三样”之一。2021年之前，中国的汽车出口量每年大约在一百万辆左右。自2021年起，出口量迅速增长，去年达到了491万辆，其中新能源汽车出口量也达到了120万辆。

陈士华认为，之所以出现这一轮快速增长，是因为中国的企业已从原来的跟随变成现在的引领。“我们在电动化、智能化上确实做了很多的工作，企业家的创新精神，我们的效率优势等，在全球来看还是现在得到了明显的体现。”

然而，随着中国汽车企业出海的步伐加快，也面临着不少挑战。例如欧盟对华实施反补贴政策，美国加征关税，巴西、东南亚等地区也采取了一系列限制措施。

对此，陈士华表示，国际形势必然是越来越复杂，由此带来的不确定性，也不仅仅是汽车行业在面对。在这样的背景下，合规性是出海经营必须要考虑的问题，也是难点之一。

对于企业来说，“国际化道路一定要走，且不能仅以直接贸易出口为主要形式。”陈士华强调：“中企要真正走向海外，不仅在当地要建厂，陈士华：中企出海不仅要在当地要建厂，还要对生态服务技术研发等进行布局还要将我们的生态、服务、技术研发等在海外进行布局。中国汽车行业拥有广阔的发展空间与前景，只要彼此抱团，不内部进行恶性竞争，在海外的发展必然能取得好成绩。”

从国家层面来说，陈世华认为已到了制定整个汽车产业国际化战略的节点。“比如出口退税政策有待优化，也可以参考日本在上世纪八十年代与美国达成的模式，即每年给予一定的出口配额，如超出配额，就转为到这里建厂和打造产业链。”

新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

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